修理について 7
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修理例203
電動車・ヒンジ下部から発生・ヒンジ部分の大半が割れ・バッテリー接続部分・電子部品・油圧ラインの処置をして下溶接・溶接出来ない場所もありますがヒンジ部分は補強材を溶接。
修理例204
7005#アルミフレーム・シートクランプ下部熔接根からクラックが入り溶接補修・簡易塗装仕上げ。シートポストの上げ過ぎは金属疲労の原因になります。ロングポストに交換の対処をお願いします。
修理例205
クロモリフロントフォーク・ネジ部分・ガタ付きのままでの走行・ネジをなめてしまいネジ立ても無理・1インチサイズのコラム上部70mmカット・新たに74mmを溶接補修・ヘッドパーツも緩みにくく加工して組立しました。
修理例206
カーボンフレーム・左側シートステイ・上下2箇所のクラック補修・クラック部分はカーボン4枚・幅広く3枚まきます。 ペーパー作業で形状を成形・簡易塗装仕上げ・手切りのカッティングロゴマークを制作・貼り付けて完成。
修理例207
GT・アルミフレーム・シートチューブ下部溶接根からクラックが発生・割れ部分の溶接・補強材を制作・シートチューブ下部に被せる・板厚2mmのプレート・ダウンチューブとシートチューブに溶接補強・指定カラーで簡易塗装仕上げ
理例208
Lightweightカーボンホイール・リムとカーボンスポークの付け根2ヶ所が剝離・エポキシ樹脂で固着・狭い範囲ですがカーボンを4層巻き・更に剝離防止にエポキシ樹脂で固着・クリアー塗装仕上げ。
修理例209ボトル台座交換補修
カーボンフレーム・ボトル台座周りの剝離・新しい台座に交換・回りは3重にガボンを補修。ネジは少し長めに交換。 簡易塗装仕上げまでワンストップで対応。
修理例210
ブリヂストン・電動車ラクット24・フロントフォーク・衝撃で50～60mm内側に曲がり補修・溶接部分を可動範囲まで切削。全ての角度修正後仮付溶接・修正確認後本溶接・簡易塗装仕上げしました。走行確認異常無しでした。
修理例211
クラインロードバイク・リァサスペンションモデル・エラストマー破損のままでの走行・ゆすりにより左側チェーンステイ破断補修。内部に補強材・ブリッジを加工・溶接補強➡成形➡チタンプレートで外部補強・簡易塗装仕上げです。
修理例212
コルナゴマスター・衝撃でダウンチューブ・トップチューブ・フロントフォーク・が大きく歪・補修するか迷いましたが長年の愛用車・安全に走行可能に補修を引き受け・フレームジオメトリーを参考に起す・内部に補強材・カーボン外部補強・簡易塗装仕上げ・ロゴマーク制作。
修理例213
アルミフレームコルナゴ特注カラー・シートステイ・2ヶ所のクラック補修・カーボン補強➡成形➡簡易塗装仕上げします。ボカシ塗装・でラインは手作業です。車止めにはくれぐれも気を付けてください。
修理例214
トレックアルミフレーム・衝撃によりダウンチューブが変形・溶接では強度不足・内部に補強材を挿入・フレームに点付け溶接・外部補強はGFRPを3重に巻きに・上下にピンを挿入し簡易塗装仕上げ・ロゴマーク制作しました。
修理例215
アルミフレーム・折り畳み車・折り畳みヒンジ部分・完全に破断。破断部分を合わせて下溶接後・狭い範囲ですが補強材を制作・溶接➡簡易塗装仕上げ・固定部分のガタ付きを調節します。
修理例216
ローラー台・練習中でのトラブル・左側シートステイ2箇所・チェーンステイ1箇所・クラック補修。シートステイ3重チェーンステイ5重巻き・DISKラインの処置・カーボン補強➡成形➡簡易塗装仕上げのワンストップで対応。
修理例217
約50年の愛用・実用車の補修・工場で溶接後にシートチュウーブ下部・シートステイ左右・ブリッヂ・全て破断の補修依頼です。
修理例217-1
シートチュウーブ下部・内外補強材・シートステイ左右補強材・上部ブリッヂの補強・角度修正後に溶接・簡易塗装仕上げ・溶接補修➡加工➡簡易塗装仕上げ・ワンストップで対応・試乗確認しました。
修理例218
ビアンキカーボンフレーム補修・ハンドルのガタ付きのままで走行・ヘッドチューブ内部にクラック・狭い部分ですが何とかカーボン3重に補修・ベアリンク受け・裏側部分はエポキシ樹脂で補強・ガタ付きは禁物です。
修理例219
FACTOR・左側シートステイ下部・中部分が衝撃で酷いクラック・エンド部分はカーボンをクロスに5重巻き・中部は3～5重巻きに・オリヂナル配合のエポキシ樹脂で補強・簡易塗装・外観の仕上げ・強度は確認。
修理例220
ラピエールカーボンフレーム・シートチューブに酷いクラック。シートステイに挟まれて狭いです。チタンプレートを加工して補強・更にカーボン3重巻きに補強。狭い範囲で大変でした・簡易塗装仕上げ。
乗り続けたい方は是非ご相談ください。
ワンストップで対応。
修理例221
クロモリフレーム・フレームアライメントで確認すると衝撃により後ろ三角が範囲以上に左側に曲がる・測定器を確認しながら起こします。F・Rのエンド角も修正・フロントホイールは組み換え・試乗確認OK。
