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修理について フレーム関連修理。補修はすべて手作業・カーボン・チタンのハイブリッド補修です。

「フレームトラブルのお問い合せが増えています。」「最も多いトラブルは変速機の巻き込みによりディレーラハンガーはもちろんですがフレームの損傷です。変速に違和感を感じたらロー側へのシフトは禁物。降りて確認して下さい。」
40年の経験と知識による技術で、お客様からの修理依頼に応じて形にしています。直せない自転車はほぼ無いです！
「他店に相談したけど断られた」「修理費が高過ぎて諦めている」方は是非ご相談ください。何とかします！！
補修依頼の分析…お勧めのトラブル防止
素材はともあれ変速機の巻き込みによりディレーラハンガー欠損・フレーム取り付け部分欠損・転倒によりクラック補修・経年劣化によりAL・crmoのクラック補修・・・・そして長年の点検調整無しのトラブル発生。メカ・金属には融通は有りません。日頃の調整点検が一番。先日カーボンフレームのBB取り付け部分・ワンの脱落補修をしました。製造過程の問題と思います。これは始めての補修です。 製造メーカーさんも購入店からも修理不能と言われる方からのご依頼が多いです。

破損状態により高強度のチタン合金プレートを加工し補修。(0.8mm・0.6mm厚)

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  修理例125 拡大写真あります。

  MTBアルミフレーム・ヘッドチューブ溶接部クラックの溶接補修。分厚い塗装のままでヘッドワンを圧入されていました。圧入時にさらに応力が働き上部溶接懇より発生かも。歪を抑えて溶接・簡易塗装で仕上げ。エンブレムは外して補修後に貼り付け。

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  修理例126 拡大写真あります。

  ビアンキ・カーボンフレーム右側シートステイのクラック補修。出来るだけ狭い範囲で強度を上げるためカーボン4重巻き・手作業で形状に仕上げ簡易塗装仕上げします。

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  修理例127拡大写真あります。

  ジャイアント13年以上前のアルミフルサスモデル・シートチューブ下部で完全に破断。破断部分を溶接修理・1.5mm厚のアルミをさらに補強溶接。簡易塗装仕上げ。アルミフレームも5年位過ぎると経年劣化します。 乗車前点検をお願い致します。

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  修理例128拡大写真あります。

  約30年以前のBD-1アップルコンピューター限定カラーモデル・ハンドルバーの固定ボルトが1本締めの為に完全に破断。別モデルの固定部分を差し込みアルミの溶接。

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  修理例129拡大写真あります。

  長年愛用のアルミロードバイク・変速機の巻き込みで大きくシートステイが変形。角度修正・チタンプレートで約90mm補強・仕上げにカーボン2重巻き・少し太りますが強度・変速作動確認・走行も違和感を感じません。

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  修理例130

  フルクラムDISKカーボン・チューブレスRホイール・狂いが無いので補修。大きいクラックは5重カーボン・隣の小さなクラックは2重に・これはご本人も未確認との事。早速100K越えの試乗確認。全く問題無しでした。

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  修理例131-1

  カーボンフレーム・左右のチェーンステーBB近辺に大きなクラック補修。右側が酷いです。共に大きな応力が掛かる箇所です。右側は外に2箇所・左側は内側部分にチタンプレートで補強・反対側はカーボン3重。

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  修理例131-2拡大写真あります。

  チタン合金とカーボンのハイブリッド補修です。BB周りはチェーンの脱落でカーボンが傷ついてます・サービスでチタン合金を貼り付けました・仕上げもペーパー作業で・簡易塗装仕上げです。

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  修理例132拡大写真あります。

  キャノンデールアルミフレーム・衝撃により左シートステイ曲がり・ディスク台座一部欠落。ふれーむを起こし修正。凹みはエポキシ樹脂で加熱固着成形。新たに台座を溶接。簡易塗装仕上げました。

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  修理例133拡大写真あります。

  カーボンフォークコラム長をご要望で45mm延長・内部径に合わせてアルミを挿入・樹脂で加熱固着。上下にステンレスピンを挿入。アンカーナットは1インチのくさびを打ち込みます。ポジションも大変に楽になり強度も安心です。

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  修理例134拡大写真あります。

  25年以前のレイダックカーボンフレーム・当時は接着工法・エポキシ樹脂の劣化でエンド部分の補修。アルミ粉末入りエポキシ樹脂で下地を加熱固着・補強にピンを入れ更に4ヶ所カーボン3重巻きで仕上げます。

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  修理例135拡大写真あります。

  カーボンフレーム・左側シートステイに約8㎝のクラック・深いヶ所はカーボン4重巻きに幅広く3重巻きにします。念入りにペーパー作業・簡易塗装・書体は少し違いますがロゴステッカーを自作しクリアーで仕上げます。

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  修理例136拡大写真あります。

  トレックカーボンフレームMTB・シートチューブ下部アルミの部分でカーボンが完全に剝離。抜けたフレームを持ち上げ元の角度に修正後補修します。

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  修理例136-1 拡大写真あります。

  接続部分にはアルミ粉末入りエポキシ樹脂を塗布・寸法どおりに圧入・加熱固着後にステンレスピンを挿入・ペーパー作業で面仕上・更に接続部分をカーボン3重巻き・簡易塗装仕上げ。試乗確認

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  修理例137 拡大写真あります。

  約20年経過・BSモールトン・折り畳み部分にクラック割れとヘッドチューブ下部にクラック割れ。下溶接後0.8mm厚のチタンプレートを加工・下部で溶接。アルミ粉末入りエポキシ樹脂で固着補強。エンブレムは自作です。

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  修理例138拡大写真あります。

  カーボンフォーク左内側に酷い割れ。全面にアルミ粉末入りエポキシ樹脂を加熱固着。0.8mm厚のチタンプレートを加工・専用エポキシ樹脂で加熱固着。更にカーボンを3重巻きで外観の補修。簡易塗装で仕上げします。

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  修理例139拡大写真あります。

  カーボンフレームにサイドスタンドの取り付は禁物。スタンドが必要との事・ チタンプレートで補強。形状裏表を製作・合わせて点付溶接・樹脂で加熱固着・両サイドはカーボン2重巻きに補強。簡易塗装仕上げ。

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  修理例140 拡大写真あります。

  後部から車により衝撃・フレーム補修のご依頼・角度センターは狂いは無し・6箇所の損傷・大きな損傷の右側シートステイは内部補強・直のアルミを上下アルミ粉末入りエポキシ樹脂で加熱固着させます。

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  修理例140-1拡大写真あります。

  合計5箇所の補修・シートステイはアルミ内部補強・左側チェーンステーはチタンプレートで補強・右側は下地補修・最後にそれぞれカーボン3重巻きに補強。ホイールセンター確認・修正。お客様の試乗確認は違和感ありません。

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  オススメのケミカル1

  これはすごいオイル!!摩擦ゼロへの挑戦。
  極圧・通常オイルの5倍　高回転・高出力・驚くほどの潤滑性能。
  通常オイルも高性能を使用していますがSFRプロテクタスプレーループにはかなわい。
  多用途に使用・高耐久性・グリスに溶け込みさらに軽い!!
  噴射分量調整ノズルを採用。 SFRプロテクタスプレールーブ￥ 3.900（税込）
  

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  オススメのケミカル1

  スーパージャンボパーツクリーナー ￥1400
  チェーンの油汚れはこれならメチャクチャおちます。
  メンテルーブ ￥1600（税込）
  多用途に使用・高耐久性
  ラスペネ￥ 1940（税込）
  ラスペネ・ミニ ￥1290（税込）

  浸透性重視の最高にいいオイルです。

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  オススメのケミカル2

  シマノPREMIUM GREASE ￥1093
  
  オーバーホール・グリスアップに
  ワコーズ チェーンループ ￥1590
  水置換性・フッ素配合・耐摩耗・湿気を締め出し防護被膜を作ります。
  タクリーノ パワーチェーンオイル ￥1590
  全天候OK!走行摩擦が少ない飛散・垂れが少ない。雨・泥水に強い。

  ロードバイクに一押しのオイルです。

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  オススメのケミカル3

  ロードコートワックス ￥1600
  ロードフレーム・パーツ類のクリーナーと艶出しコートの2つの効果を兼ね添えたコート剤です。
  ロードチェーンオイル ￥1600 極圧20%
  チェーン駆動による走行抵抗を極限まで少なくした理想的なロード専用チェーンオイルです。
  ロードギア ￥1600
  ロードバイクのチェーンリング・スプロケット・ディレーラーのプーリー等の歯先の潤滑効果と防汚の効果。